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高速公路发生事故受伤的原因是是什么

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高速公路发生事故受伤的原因是是什么

      高速公路护栏碰撞中乘员受伤最为严的部位是头部和脚部,而碰撞角度的姗大是使乘员头
部和脚部受伤加剧的主要原因。
    1)碰撞护栏后轿车三个方向加速度呈现出不同的敏感性,其中护拦纵向和垂直于护栏的横向两个方向加速度较大.它们的加速度峰值明且比垂直于地面方向的加速度峰值要大。这两个方向的加速度是引R柔员身体受到严吸伤离的主要因素。
    2)在轿车与棍凝土护拦的碰撞中。轿车的加速度峰值随碰入角度的增大而增大.随速度的增大梢有上升:在相同碰撞角度条件下,轿车以不同速度碰撞护栏在二次碰掩中高的砚摘速度会产生比较高的加速度峰值.而正是这种高的加速度峰值在二次碰撞时造成更为严重的乘员伤害.在与波形梁护栏的碰掩中.随右碰掩速度的加大,轿车的加速度峰值也随之增大。
    3)波形粱护栏板和轿车之间的尽擦力时轿车的运动有很大的影晌。随着摩擦力的增大护栏的重新导向能力减弱,轿车运动轨迹的校正变得越宋越困难,并且轿车质心处的合成加速度也在增大。同时,摩擦力过大还会引起轿车的横向打转。
    4)从棍凝土护栏的材料.结构形式等方面进行了护拦防护性改进分析.提出通过改进材料,降低护栏的刚度来提高护栏的防护性:护栏截面上、下斜面交叉点的高度对车辆碰掩后倾翻可能性的影晌很大。护栏截面形状中的关健参数h,a以及A点的位理.对混凝土护栏的防护性能改进很有必要。
    5)波形粱护栏板与立柱之间的连接特性对波形梁护栏的防护性能有很大的影响。通过研究发现.连接螺栓应具备这样的特性:强度不宜过大,在保持正常连接的前提下,当受一定大小的接触力作用时迅速失效以保证护栏板与立杜及时分离。
    6)通过对护栏各部分的结构进行分析研究,创造性地提出了一种新的护栏立杜结构-分段弹出式护栏立柱。研究结果表明用分段弹出式立柱构建的护栏系统具备时事故轿车重新导向的能力:在事故中这种护栏系统能遥免在车轮和立柱之间发生产重的碰撞从而对乘员起到更好的保护作用。